如果活塞一个面作为工作面完成工作循环而 轴侧通大气的称为单作用汽缸。如果活塞两 面均为工作面，汽缸盖侧与轴侧均为工作容 积，这样的汽缸称为双作用汽缸。活塞式压 缩机属于容积式压缩机，其作用原理可归纳 为：由于活塞在缸内的往复运动与气阀的开 闭相配合，使汽缸工作容积作周期性变化， 依次实现气体的膨胀一吸气一压缩一排气四 个过程，从而将低压气体升压后源源不断输 出。

  按压缩级数分： 单级、双级、多级  按气缸容积的利用方式分： 单作用、双作用、级差式  按气缸在空间的布置分： 立式--Z、卧式--P、对称平衡型—H、M、D、 对置式--DZ、角式度--L、W、V、X型  按冷却方式分：风冷式、水冷式  按安装方法分：固定式、移动式

  额定排气压力 即压缩机铭牌上标注的排气压力。 往复式压缩机排气压力的高低不取决于机器 本身，而是由压缩机排气系统的压力决定。 压缩机可以在排气压力内的任何压力下工作。 如果强度和排气温度允许，可以在超出排气 压力的状况下工作。（但我们不允许超压）

  排气温度 考虑到积炭和安全运作的需要，需要对往复式 压缩机的排气温度有所限制。对于分子量小 于12的介质，终了排气温度不超过135℃； 对于石油气和湿氯气，终了排气温度不超过 135℃；其他气体建议不超过150℃。  容积系数 活塞工作时汽缸存在着余隙容积，存在着高 压气体使汽缸进气量减少，为0.09-0.14左右。

  （1）催化重整装置(单元号2208) PW1.52/(20-27.25)-X型重整预加氢压缩机(K101A/B)，制造厂代号：0668。PW-1.52/2027.25-X型预加氢压缩机为固定水冷、一列一 级、双作用P型无油润滑往复活塞式压缩机， 压缩介质为氢烃类混合气体。

  活塞式压缩机的零部件很多，现对汽缸、活塞、气阀、 填料、曲轴、连杆和十字头等部件分别作简要介绍。 (1)．汽缸  汽缸是活塞式压缩机零部件中最复杂的一个。它承 受气体压力；活塞在缸中作往复运动；气缸上要安 装气阀和填料并要进行冷却。

  (2)．活塞  常见的有筒形活塞、盘(鼓)形活塞和级差 活塞。上面设置刮油环起刮油和布油两个作 用，下行时刮油，上行时布油。 (3)．填料函  气缸与活塞杆之间的间隙用填料密封。高压 压缩机一般都会采用三、六瓣密封圈，如图所示。 三瓣密封圈必须位于靠近气缸一侧，绝不能 将三、六瓣封圈位置倒置，否则会失去密封 作用。高压气体沿径向间隙将密封环均匀压 紧在活塞杆上，起密封作用的是六瓣密封环。

  螺杆式压缩机：适用于中小气量，大多采用电机拖 动，一般不调速；气体调节常通过调速和滑阀实现， 功率损失较小；适用于中低压；性能曲线陡峭，气 量基本不随压力的变化而变化；排气均匀，气流脉 动很小；机组结构相对比较简单，外观尺寸和质量小，易损 件少维修量小；无往复式压缩机的气阀和活塞环， 也无离心机的喘振。

  活塞式压缩机：适用于中小气量，大多采用电机拖动，一般 不调速；气量调节通过补助容积装置或顶开进气阀装置，功率 损失较大；压力应用广泛，非常适合于高压和超高压；性能曲 线陡峭，气量基本不随压力的变化而变化；排气不均匀，气流 有脉动；绝热效率高，机组结构较为复杂，外观尺寸和质量大，易 损件多维修量大的缺点 。

  二联合车间包括催化重整装置的预加氢 循环氢压缩机、重整循环氢压缩机、柴油加 氢装置的新氢压缩机、循环氢压缩机，氢气 提纯装置的解吸气压缩机、产品气压缩机， 共有13台往复式压缩机型，用于输送氢气和 解析气；原动机为电动机，电机与压缩机间 采用刚性联轴器联接。

  连杆是连接曲轴和十字头的部件，包括连杆 体、大头和小头三部分。连杆大头与曲拐销 配合，连杆小头与十字头销相配合，连杆螺 栓是连杆组件中最重要的零件。它承受活塞 力的作用和数倍于此预紧力作用。

  (6).十字头  十字头由十字头体、滑板、十字头销等组成。 (7).活塞杆  活塞杆的作用是连接活塞和十字头，传递作 用于活塞上的力并带动活塞运动。与活塞的 连接方式通常有螺纹连接、凸肩和卡箍连接、 锥面连接，活塞杆和十字头连接方式有螺纹、 法兰连接等。由于活塞杆承受交变载荷，应 尽可能减少应力集中影响，连接螺纹采用细 牙螺纹。

  气缸和填料函润滑系统： 它们由专门的注油器供给压力油。应用较普 遍的是单柱塞滴油式注油器。该注油器实质 上一组往复柱塞泵。每一注油点由单独的油 管供油。注入的油量必须适当，量过少会导 致发热量大，密封不好，油量过多，会导致 结焦后加快磨损；气体带油影响气阀启闭。

  活塞式压缩机的主要工艺参数有进出口温度、 压力、排气量、活塞力、轴功率等

  结构差异 排气压力(表压, 105Pa) 排气量（m3/min） 特征（用字母表示） 结构

  压缩机工作时，电动机通过联轴器带动曲轴旋 转，再通过曲柄连杆机构将曲轴的旋转运动变成十 字头的往复运动。十字头带动活塞杆，使活塞在汽 缸内作往复运动。曲轴旋转一周，活塞在汽缸内往 复一次，压缩机完成一次工作循环。一个工作循环 有膨胀、吸气、压缩、排气四个过程。电机带动曲 轴不断旋转，工作循环不断重复，从而不断吸人并 压缩排出气体。

  气阀是压缩机中的重要部件，并且是易损 件。压缩机气阀是自动阀，其启闭由阀片两 边的压力差与弹簧力实现。这种气阀结构简 单，且能适应压缩机改变工况的要求。分为4 个部分：阀座、阀片、弹簧、升程限制器

  9 活塞式压缩机润滑系统  为减少磨损，降低摩擦功耗；带走摩擦热， 冷却摩擦面，防止温度过高和运动件卡住； 提高活塞环、填料的密封能力，活塞式压缩 机要求在所有作相对运动的表面上注入润滑 油。  活塞式压缩机的润滑系统分为两部分：一为 机身传动件的润滑系统，润滑曲轴、连杆、 十字头等运动部件上的摩擦副；另一为气缸 内活塞组件和填料函润滑系统；每一注油点 均采用单柱塞高压油泵。

  供气量 (标准状态) 吸气压力（表压） 排气压力（表压） 吸气温度 排气温度 轴功率

  （2）催化重整装置(单元号2208) DW15.3/(12-19.25)-X型重整循环氢压缩机(K201A/B/C)，制造厂代号：0666。DW15.3/(12-19.25)-X型重整循环氢压缩机为撬 装式固定水冷、 二列单级无油润滑往复活塞 式压缩机。用于石油化工厂中的氢气增压, 压 缩介质为氢气及烷类。

  润滑系统： 机器中相对运动的零部件及其传动机构 都需要润滑，如曲轴的主轴颈与轴承、曲柄 销与连杆大头瓦、十字头销与连杆小头瓦、 十字头滑板与十字头滑道之间等部位。润滑 用油一般用轴头齿轮泵或单独的齿轮泵由机 体油箱通过一定的油路送往各润滑部位。

  冷却系统：活塞式压缩机的冷却系统由冷却 气体的中间冷却器和后冷却器、气缸和填料 的冷却水套、油冷却器及其它附件组成。 气量调节系统：压缩机中气体流量通过入口 气阀上部的顶开器调节，压力的变化是生产 过程中气量供求关系的反应。所以压缩机中 有各种调节机构。当压力超过允许值时安全 阀跳开排放，确保安全。

  活塞力 往复式压缩机运行中，活塞受到的力有：气 体力、惯性力、摩擦力等。由于活塞在止点 处所受到的气体力最大，因此将此时的的气 体力称为活塞力。并按公称活塞力的大小来 制定往复式压缩机的系列。  功率 往复式压缩机的绝热功率为各级绝热功率的 总和，然后确定轴功率，选择驱动机的功率。

  工艺参数有进出口温度、压力、排气量、活 塞力、轴功率。 与活塞式压缩机有关的主要结构参数有：活 塞平均速度Cm ；压缩机主轴转速n；活塞行 程S；气缸直径；各级压缩比ε。

  1．基本组成  活塞式压缩机的结构型式虽然繁多，但其主 要组成部分基本相同。它包括两大部分：主 机和辅机。主机包括机身、中体、传动部件、 气缸组件、气阀、密封组件以及驱动机。辅 机包括润滑系统、冷却系统和气路系统等。

  离心式压缩机：适用于大中气量，要求介质为干净 气体，高转速时多采用汽轮机或燃气轮机拖动，气 体调节常通过调速实现；功率损失小；压力应用广 泛，非常适合于高中低压；性能曲线平坦，操作范 围较宽；排气均匀，气流无脉动；机组外观尺寸小， 质量轻，易损件少维修量小。 轴流式压缩机：适用于大气量，要求介质为干净气 体，高转速时多采用汽轮机或燃气轮机拖动，气体 调节常通过调速实现，也可采用可调导叶或静叶； 功率损失小；适用于低压，性能曲线陡峭，操作范 围窄；排气均匀，气流无脉动；机组外观尺寸小， 质量轻，易损件少维修量小。

  曲轴是压缩机中传递动力的重要零件，承受 很大的交变载荷和磨损，所以对其疲劳强度 和耐磨性要求比较高。压缩机中的曲轴有两种： 曲柄轴和曲拐轴，曲轴最重要的包含主轴颈、曲 柄、曲拐销。(曲柄轴仅一端有曲柄，另一端 为开式，采用悬臂式支撑）。曲拐轴简称曲 轴。曲轴运转中需要润滑。轴颈与曲柄连接 处是最严重的应力集中点， 最容易发生疲劳断裂。此处的圆角过渡半径 选择十分重要(图中A点)。

  传动机构：传动机构是将电动机传来的动力传给活 塞，并将电动机的旋转运动变为往复运动，主要零 部件有曲轴、连杆、十字头等。 工作部件：工作部件是形成工作腔以吸、排气体， 给气体传递能量的部件，包括汽缸组件、吸排气阀 组件、活塞组件及填料组件 机体：机体是一个支持部件，由它来支撑曲轴、十 字头和汽缸，使压缩机成为一个整体，机身下方兼 作油箱。