以其结构新颖、精密，具有体积小、噪音低、重量轻、振动小、能耗低、寿命长、输气连续平稳、运行可靠、气源清洁等特点已被汽车工业广泛采用。
涡旋式车用压缩机是由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互啮合而成。在吸气、压缩、排气工作过程中，静涡旋盘固定在机架上，动涡旋盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静涡旋盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体吸入静涡旋盘的外围，随着偏心轴旋转，气体在动、静涡旋盘啮合所组合的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静涡旋盘中心部件的轴向孔连续排出。
现有的涡旋式车用压缩机的动涡盘组件的重量相对较大，高转速时动涡旋组件的离心力较大，提升了动涡旋组件受到的冲击，不能很好地保证涡旋式车用压缩机在高速时的性能，还可能降低整个涡旋式车用压缩机的使用寿命。
为此，南京奥特佳实用专利提供了一种新型车用高转速压缩机，包括壳体、主轴、偏心套、动涡旋盘和静涡旋盘。主轴可转动的设于壳体，主轴具有润滑油道以及偏心部，主轴与驱动电机的转子配合，偏心套为圆柱结构且具有与偏心部配合的安装孔，安装孔的圆心与偏心套外周壁的圆心间隔设置，动涡旋盘套设于偏心套且与偏心套之间设有滑动轴承，静涡旋盘连接于壳体且与动涡旋盘限定出压缩腔。偏心套设有储油腔，储油腔与润滑油道连通。车用高转速压缩机的活动部件的重量较轻，从而减小高转速时动涡旋组件的离心力，使得整个运动系更容易进行动平衡、静平衡设计，能够得到更佳的高速性能，有助于延长车用高转速压缩机的寿命。
车用高转速压缩机包括壳体、主轴、偏心套、动涡旋盘和静涡旋盘，动涡旋盘套设于偏心套，且与偏心套之间设有滑动轴承，静涡旋盘连接于壳体，且与动涡旋盘限定出压缩腔。静涡旋盘上设有润滑油孔，润滑油孔与润滑油流道连通。
120、润滑油流道，200、主轴，2000、滚动轴承，300、偏心套，400、动涡旋盘，700、滑动轴承。
壳体上设有装配孔和润滑油流道，装配孔包括第一孔、第二孔和第三孔，第一孔的直径大于第二孔的直径，第三孔位于第二孔背离第一孔的一侧，且第三孔内设有旋转密封件，旋转密封件可避开润滑油进入驱动电机导致驱动电机故障的现象发生。第二孔内具有套设于主轴的滚动轴承，偏心套位于第一孔内能保证偏心套稳定的带动动涡旋盘运动，第二孔内的主轴能够降低主轴与壳体之间的摩擦，还可以稳定的支撑主轴。静涡旋盘上设有润滑油孔，壳体上设有与润滑油孔连通的润滑油流道，润滑油流道与第一孔连通。在实际在做的工作过程中，可以从壳体的外侧朝向润滑油流道朝向壳体内部补充润滑油，操作十分便捷。润滑油从润滑油孔进入，经过润滑油流道进入第一孔，然后进入储油腔，由此就可以在一定程度上完成对需要润滑的部件进行完全润滑，降低了摩擦损耗，有助于延长车用高转速压缩机的使用寿命。
110、装配孔，111-113、第一-三孔，1000、旋转密封件，210、润滑油道，220、偏心部。
润滑油流道包括第一油路、第二油路以及弧形油路，弧形油路的两头分别与第一油路和第二油路连通，第一油路与润滑油孔连通，第二油路与第一孔连通。润滑油从润滑油孔进入，依次经过第一油路、弧形油路、第二油路进入第一孔，这样子就能够延长润滑油的流动路径，能够在壳体与动涡旋盘之间形成润滑油膜，避免壳体与动涡旋盘之间的摩擦现象。
主轴可转动的设于壳体，主轴具有润滑油道以及偏心部。主轴与驱动电机的转子配合，润滑油道包括相连的第一油道和第二油道，第一油道和第二油道均沿主轴的轴向延伸设置，且主轴的径向错开布置。第一油道与储油腔连通，由此能够延长润滑油的流动路径，避免润滑油过快的汇流到壳体底部的现象发生。
121-122、第一-二油路，123、弧形油路，211-212、第一-二油道，600、驱动电机。
偏心套位于第一孔内，偏心套上设有安装孔和储油腔，安装孔与偏心部配合，且安装孔的圆心与偏心套外周壁的圆心间隔设置，偏心套的轴向一端具有凹槽，凹槽构成储油腔，凹槽的底壁上设有与第一油道连通的连通孔。偏心套上设置凹槽构成储油腔，能保证储油腔内有充足多的润滑油，从而确保对滑动轴承的润滑，凹槽的底壁上设置的连通孔能够方便润滑油汇流到壳体的底部。设置的凹槽能够降低偏心套的重量，从而进一步减轻了动涡旋组件的重量，进一步减小了高转速时动涡旋组件的离心力，有利于提升车用高转速压缩机的高速性能。偏心部伸入凹槽，且偏心部上套设有轴用卡圈，轴用卡圈抵接于凹槽的底壁。增设的轴用卡圈可避开主轴沿其轴向的窜动，从而确保主轴能够稳定地运动。
310、安装孔，320、储油腔，321、连通孔，330、轴销孔，800、轴用卡圈，900、销轴。
偏心套上还设有轴销孔，轴销孔在偏心套的外周壁上形成缺口，轴销孔内设有销轴，且销轴插入主轴设置。轴销孔在偏心套的外周壁上形成缺口，一方面方便销轴的安装，另一方面方便润滑油通过实现对主轴与套设在主轴上的滚动轴承的润滑。销轴上套设有降噪销套，由此能够降低偏心套转动过程中产生的噪音，以此来降低整个车用高转速压缩机的工作噪音。
偏心套为圆柱结构，去掉了传统偏心套上的配重结构，大大的优化了偏心配重，降低了动涡旋组件的重量，保证了高转速时的性能。由于偏心套上设有储油腔，对润滑油进行了分配，一部分对滑动轴承进行润滑，另一部通过主轴上的润滑油道引导至壳体的底部。使用滑动轴承替代球轴承作为动涡旋盘的驱动轴承，使得动涡旋组件重量有较明显的减小，从而减小高转速时动涡旋组件的离心力，使得整个运动系更容易进行动平衡、静平衡设计，能够得到更佳的性能，再者滑动轴承摩擦副接触面积大，其寿命将远优于滚动轴承，大大延长了压缩机的寿命。
第二：合理的油路设计，对滑动轴承进行润滑的同时将多余的油导出至壳体底部；
第四：降低了回转机构的重量，对整个车用高转速压缩机的动平衡、静平衡均较好的作用，并且减小了动涡旋组件离心力，减小了冲击，延长了寿命。
综上所述：新型的高转速压缩机由于偏心套为圆柱结构，去掉了传统偏心套上的配重结构，且使用滑动轴承替代球轴承作为动涡旋盘的驱动轴承，大大的优化了偏心配重，降低了动涡旋组件的重量，使得动涡旋组件重量有较明显的减小，从而减小高转速时动涡旋组件的离心力，使得整个运动系更容易进行动平衡、静平衡设计，能够得到更佳的性能，有助于延长车用高转速压缩机的寿命。
南京奥特佳新型车用高转速压缩机包括壳体、主轴、偏心套、动涡旋盘和静涡旋盘，主轴可转动的设于壳体，主轴具有润滑油道和偏心部，主轴与驱动电机的转子配合，偏心套为圆柱结构且具有与偏心部配合的安装孔，安装孔的圆心与偏心套外周壁的圆心间隔设置，动涡旋盘套设于偏心套且与偏心套之间设有滑动轴承，静涡旋盘连接于壳体且与动涡旋盘限定出压缩腔。偏心套设有储油腔，储油腔与润滑油道连通。车用高转速压缩机的活动部件的重量较轻，从而减小高转速时动涡旋组件的离心力，使得整个运动系更容易进行动平衡、静平衡设计，能够得到更佳的高速性能，有助于延长车用高转速压缩机的寿命。
汽车一般利用压缩机作为压缩冷媒的设备，不同于传统燃油汽车，由于电动汽车没有发动机，大部分采用PTC加热，制热效率低。因此就需要采用热泵系统来满足车辆低温度的环境下的制热需求，故低温热泵电动压缩机除制冷要求外，还需要在低温度的环境下提供较大制热量和较高效率。但是目前普通电动涡旋压缩机在零下二十度以下低温环境下，吸气压力过低导致制热量不足，排气温度过高，存在工作效率低，且长时间运行会增加机械部件之间的磨损、存在冷冻油失效等问题。
为了解决这一个问题，现有压缩机利用补气组件实现补气的功能，补气组件包括盖板、单向阀、密封垫及螺栓，结构较为复杂，增大了压缩机体积和质量，可装配性变差，生产工序较多，导致生产所带来的成本较高。同时单向阀结构导致压降过大，引起补气延迟而影响压缩机效率。
为此，南京奥特佳发明专利提供了一种压缩机的补气装置，包括阀盘、喷射盘以及喷射阀片。阀盘设置于后盖内，在阀盘上设置有过孔。喷射盘设置于后盖内，在喷射盘靠近阀盘的一侧设置有避让槽，在喷射盘远离阀盘的一侧凸设有导向柱，导向柱插接于压缩机的静盘，在导向柱内设置有喷射通道，在后盖、阀盘及静盘之间形成补气进气腔。喷射阀片设置于阀盘和喷射盘之间并与阀盘相贴合，在喷射阀片上设置有活动片，活动片、阀盘及避让槽形成单向阀结构，使从补气口进入的补气冷媒依次通过补气进气腔、过孔及单向阀结构，并通过喷射通道进入静盘内。本发明通过将冷媒经由补气装置直接导入压缩机的压缩腔中，使压缩机在低温度的环境下获得更高的制热量。
压缩机包括相互连接的本体和后盖，在本体上设置有吸气口，在后盖上设置有排气口，吸气口为主要的进气通道，冷媒从吸气口吸入至本体内，在完成气体压缩后从排气口排出。
为了能够对气体实现充分压缩，在本体和后盖之间形成容纳腔，容纳腔用于容纳电机、动涡旋盘以及静涡旋盘，电机通过轴驱动动涡旋盘相对于静涡旋盘旋转，用于压缩冷媒。
在静盘靠近动盘的一侧设置有静涡旋板，静涡旋板从静盘的圆心沿涡旋线结构向外延伸，在动涡旋盘靠近静涡旋盘的一侧设置有动涡旋板，动涡旋板从静涡旋盘的圆心沿涡旋线结构向外延伸，静涡旋板和动涡旋板之间形成压缩腔，压缩腔连通于吸气口，从吸气口吸入的冷媒进入压缩腔内，在静涡旋板和动涡旋板的导向作用下，冷媒沿两个涡旋板的侧壁引导至静涡旋盘的中心。采用这样的形式，在起到对冷媒汇聚作用的同时，以达到压缩冷媒的目的。在静涡旋盘的圆心位置设置有排气孔，排气孔连通于排气口，以将完成压缩的冷媒进行排出。
由于压缩机在低温度的环境下，吸气压力较小导致制热不足的情况，在后盖上设置有补气口，在静涡旋盘和后盖之间设置有补气装置，补气口连通于补气装置，补气装置用于对静涡旋盘进行补气，在补气口和补气装置的共同作用下，实现对吸气口进气补充的功能，以保证气源能够充足的供给，从而解决低温度的环境下制热不足的问题，保证压缩机的工作效率。为实现补气装置对静涡旋盘进行补气，在静涡旋板的底端设置有喷射孔，补气装置连通于喷射孔。通过静涡旋板在底部增加喷射孔，补气冷媒经由喷射孔进入压缩腔内，实现二次冷媒压缩。
针对现有补气组件结构较为复杂和补气效果不佳的问题，本发明提供了一种补气装置，用于压缩机的补气。补气装置通过在压缩机的后盖上开设补气口，将系统中的一部分中高压冷媒经由补气装置直接导入压缩机的压缩腔中，增加制冷剂流量，使得压缩机在低温度的环境下获得更高的制热量。
补气装置包含阀盘、喷射盘和喷射阀片，喷射阀片和喷射盘间无密封要求，减少零件，增加可装配性。阀盘、喷射阀片和喷射盘依次叠加设置于后盖内部，后盖起到了容纳和整体支撑的作用。静涡旋盘与后盖之间具有排气高压腔，排气高压腔连通于排气口，静盘的中心位置开设有与排气高压腔相连通的排气孔，使得汇聚在静涡旋盘的气体完成冷媒压缩后，通过排气孔进入排气高压腔，最后从排气口排出。
在喷射盘靠近阀盘的一侧设置有避让槽，在喷射盘远离阀盘的一侧凸设有导向柱，导向柱为圆柱形结构，在导向柱内设置有喷射通道。导向柱插接于压缩机的静涡旋盘，导向柱插入静涡旋盘的喷射孔。
喷射阀片设置于阀盘和喷射盘之间并与阀盘相贴合，在喷射阀片上设置有活动片，活动片、阀盘以及避让槽形成单向阀结构。在阀盘上设置有过孔，在后盖、阀盘以及静盘之间形成补气进气腔，使从补气口进入的气体依次通过补气进气腔、过孔及单向阀结构，并通过喷射通道进入静涡旋盘内。
1、阀盘，11、过孔，2、喷射盘，3、喷射阀片，31、活动片，7、定位件。
活动片和喷射阀片之间设置有活动间隙，活动间隙为优形结构，使得活动片的一端连接于喷射阀片，另一端为自由端，形成一个类似舌头的形状。采用这种结构，使得活动片具有一定的弹性，能够直接进行移动，实现活动片的开合。
为了保证喷射盘、喷射阀片和阀盘三者可以有效的进行良好的定位，补气装置还包括定位件，定位件为定位销，定位件分别穿设于喷射盘、喷射阀片和阀盘，实现定位功能。通过两个定位销对喷射盘和后盖做定位，定位销的一端插入后盖内，另一端穿过阀盘、喷射阀片和喷射盘，定位销起到了防止错位的作用，保证了安装角度，由此减少了装配过程中错位的可能性，进而减小气流通道中的压降。
静涡旋盘与后盖之间不仅仅具备排气高压腔，还具有补气进气腔，为了尽最大可能避免两者之间出现泄露，补气装置还包括第一密封圈，第一密封圈套设于喷射盘上并位于喷射盘和后盖的内壁之间。第一密封圈实现喷射盘和后盖之间的径向密封，将传统密封垫优化为密封圈密封，减少了密封垫安装定位和轴向限位的情况，增加了可装配性，且无需增加轴向预紧力，减少装配精度需求和工序，密封面无需加工密封槽，零件结构相对比较简单，加工工序减少。同时第一密封圈将后盖的内壁分割成补气进气腔和排气高压腔，第一密封圈实现补气进气腔和排气高压腔的隔离。
补气装置还包括第二密封圈，第二密封圈套设于导向柱上并位于喷射盘和静涡旋盘之间。喷射盘和静涡旋盘之间采用密封圈径向密封，无需增加轴向预紧力，安装更为简便，密封面无需加工密封槽，零件结构相对比较简单，加工工序减少。喷射盘和静涡旋盘间无需轴向刚性限位，不采用一般螺栓固定的方式。第一密封圈和第二密封圈均采用径向密封，无轴向密封压力需求，避免了螺栓安装和螺栓扭矩要求，降低了工时和检测工序。
补气装置还包括卡簧，卡簧套设于喷射盘上，并位于喷射盘和后盖之间，用于喷射盘的轴向限位。喷射盘和后盖之间采用卡簧进行轴向限位，无轴向预紧力要求。在后盖内壁设有环形槽，环形槽用于安装卡簧，喷射盘的外壁设有限位台阶面，卡簧插入环形槽内，并抵接于限位台阶面以实现对喷射盘限位。
综上所述：本发明提供的补气装置，在需要补气时，补气冷媒经由补气口进入补气进气腔并流入阀盘的过孔，在喷射阀片的两侧存在压力差，使喷射阀片上的活动片朝喷射盘方向打开，补气冷媒进入喷射盘中，喷射盘中的导向柱将补气冷媒导入静涡旋盘中的喷射孔，由喷射孔喷射进入压缩腔内，以进行二次压缩。采用导向柱和静涡旋盘直接对接的方式，保证补气冷媒传输的可靠性。通过在导向柱内设置有喷射通道，实现气体流道的优化，喷射通道为线性结构，减少补气冷媒流动中的弯折，使得压降减少以获得较高的补气效率。
通过在喷射盘靠近阀盘的一侧设置有避让槽，避让槽起到了对活动片的避让作用，活动片的自由端向远离喷射阀片的方向挪动，使从阀盘的过孔流出的补气冷媒能够进入活动片和喷射阀片之间，避让槽为活动片提供了移动空间，以保证活动片向靠近喷射盘的方向开启。避让槽的槽底设置有一定倾斜角度的斜坡，能够对活动片的开启大小起到限位的作用。通过喷射阀片设置于阀盘和喷射盘之间并与阀盘相贴合，阀盘对活动片的开启方向起限位作用，如果活动片的自由端向靠近阀盘的方向挪动，阀盘为平盘结构，难以为活动片提供移动空间，使得活动片只能朝喷射盘方向打开，避免压缩腔内的气体反向流动至补气进气腔内。与现存技术的弹簧式单向阀相比，活动片、阀盘以及避让槽形成的单向阀结构，无需设置弹簧、螺栓等零件，减少零部件数量和复杂度，简化了零件结构降低了成本，同时提高了灵敏度和稳定性。
本发明还提供了一种压缩机，补气装置用于对静盘进行补气，在补气口和补气装置的共同作用下，实现对吸气口进气补充的功能，以保证冷媒能够充足的供给，从而解决低温度的环境下制热不足的问题，保证压缩机的工作效率。
南京奥特佳压缩机的补气装置包含阀盘、喷射盘以及喷射阀片。阀盘设置于后盖内，在阀盘上设置有过孔。喷射盘设置于后盖内，在喷射盘靠近阀盘的一侧设置有避让槽，在喷射盘远离阀盘的一侧凸设有导向柱，导向柱插接于压缩机的静盘，在导向柱内设置有喷射通道，在后盖、阀盘及静盘之间形成补气进气腔。喷射阀片设置于阀盘和喷射盘之间并与阀盘相贴合，在喷射阀片上设置有活动片，活动片、阀盘及避让槽形成单向阀结构，使从补气口进入的补气冷媒依次通过补气进气腔、过孔及单向阀结构，并通过喷射通道进入静盘内。本发明通过将冷媒经由补气装置直接导入压缩机的压缩腔中，使压缩机在低温度的环境下获得更高的制热量。
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