涡旋的简略观念初度发明于1905年。涡旋盘是一个渐开线型螺旋线，如上图那样和般配的涡旋盘啮合，构成一系列逐步扩展的存在于两个部件间的空间。（谷轮紧缩机）当紧缩时，一个涡旋盘坚持停止（固定涡旋盘）而另一个涡旋（旋转涡旋盘）被答应作环绕第一个盘的行星运动（但不旋转）。当产生该运动时，两个盘之间的空间慢慢地被推移至二个涡旋盘的中心，而一同容积也被减小。当空间抵达涡旋盘的中心，处于高压状况的气体经过坐落中心的通道排出。在紧缩进程中，几个气室被一同紧缩，构成十分滑润的进程。吸气进程（涡旋盘的外侧部分）和排气进程（内侧部分）是接连的。ZB92-ZB11M无内置排气温度传感器无外置电机维护模块+内置传感器内置释压阀（IPR阀）内置释压阀坐落紧缩机高压侧和低压侧之间，当高压侧和低压侧之间的压力差超越26~32bar时敞开。当内置释压阀翻开时，热的排气气体触摸电机维护器温度感应的部位，电机中点维护器跳开，此刻电机三相绕组开路，紧缩机有必要被充沛冷却后，电机中点维护器才会复位。（谷轮紧缩机）ZB58KQ~ZB88KQ和ZB92KC~ZB11MC没有设置内置释压阀，为确保安全运作，在任何运用中都应该给体系中装备一个设定压力不超越30bar(表压)的高压压力开关。TOD或ASTP是设置在涡旋排气口的感温快动阀片。当排气温度过高时它会翻开让高温排气回来并触摸电机维护器，然后维护紧缩机。ZB92和ZB11M的电机维护体系包括一外部电机维护模块，该模块接有4个串联起来嵌入电机绕组和坐落内部涡旋盘排出腔中的第五个热敏电阻。假如电机温度或排气温度中任一个超越设定值，该模块将跳开并坚持30分钟。(注:将模块电源断开，它将马上复位)。模块有30分钟延时，以便让涡旋有满足的冷却时刻。马上再发动紧缩时机引起涡旋紧缩机内部破坏性的温升，为此绝对不要将模块电源和操控回路接在一同。（谷轮紧缩机）堵截操控回路和模块的电源，旁通模块，从模块M1和M2端子上撤除操控回路导线，在操控回路导线上接一跳线，使模块的”操控回路”旁通。(留意：现在紧缩机内部电机维护模块现已旁通了，该办法只能用于模块的短暂性测验)从头接通操控回路和模块的电源，试工作紧缩机。假如紧缩机在模块旁通时不工作，则毛病不在操控办理体系和模块。假如在模块旁通时紧缩时机工作而将模块从头接上时不工作，那么模块中的操控回路继电器是断开的。现在需求对热敏电阻链来测验以确认模块操控回路继电器的断开是由于内部温度过高引起的仍是元件的毛病引起的。堵截操控回路和模块的电源，将传感器引线拆下来，用电阻表经过传感器引线丈量热敏电阻链的电阻值。(正告:运用最大电压9V的电阻表来查看传感器链。传感器链是灵敏的且简略损坏;不该试图用任何非电阻的东西来查看传感器的导通性。对传感器链施加任何外部电压会引起损坏致使需替换紧缩机。依照以下数字来确诊该电阻读数:-150~2250Ω正常工作规模-2750Ω紧缩机过热，需求一些时刻让其冷却-0Ω传感器回路短路，替换紧缩机-0Ω传感器回路短路，替换紧缩机。假如电阻读数不正常，将紧缩机上的传感器衔接插头拔掉，丈量传感器接线柱的电阻，能确认该不正常读数是由于衔接器毛病还电机维护模块是热敏电阻的问题。（谷轮紧缩机）在初度发动或任何模块跳闸后，在模块回路闭合前，传感器链的电阻有必要低于模块复位点。复位值是2250~3000Ω。假如传感器链的电阻小于2250Ω，而当操控回路旁通时紧缩机不能工作，那么固态模块是坏掉了，应予以替换。在各项实验之间应将电压堵截以防止短路和触点的意外电弧。每逢熔断器断开或断路器跳闸时，应对模块功用进行全方位查看，以确保模电机维护模块的触点没有粘接现象。关于涡旋紧缩机在1小时内究竟能发动和停机多少次并没有必定的答复，由于它十分大程度上取决于体系装备。由于涡旋紧缩机是在卸载条件下发动的，即便在不平衡压力下也是在卸载条件下发动的，所以没有最短停机时刻的规则。最要害的考虑是在发动后需求油回来紧缩机的最小工作时刻。最简略的测定办法是运用一台带玻璃视镜（谷轮公司能供给）的样机，一同将体系答应的最长的衔接收衔接起来。最短的工作时刻便是当紧缩机发动时失油至油回来紧缩机油池至康复视镜中正常油位所需求的时刻。假如将紧缩机在比该时刻短的时刻距离进行循环停开，例如为了坚持十分准确的温度操控，会形成逐步失掉润滑油致使损坏紧缩机。（谷轮紧缩机）