往复生塞紧缩机是各类紧缩机中开展最早的一种,公元前 1500 年中国创造的木风 箱为往复生塞紧缩机的雏型。18 世纪末,英国制成榜首台工业用往复生塞空气紧缩机。20 世纪 30 时代渐渐的呈现迷宫紧缩机,随后又呈现各种无油光滑紧缩机和隔阂紧缩机。50 时代 呈现的对动型结构使大型往复生塞紧缩机的尺度大为减小,而且完成了单机多用。
在各种往复生塞紧缩机中,最典型、使用最广的是各种曲轴驱动往复生塞紧缩机。 为单效果无十字头的往复生塞空气紧缩机。旋转的曲轴经过连杆带动活塞沿气缸内 壁面作往复直线运动。当活塞向下运动时,包含在活塞端面与气缸之间的作业容积 增大而构成真空,这时经过空气滤清器的空气推开吸气阀而被吸进气缸。当活塞作 反向行程运动时,吸气阀关闭,关闭在气缸内的气体遭到紧缩,且跟着容积的减小而压 力逐渐的提高。当紧缩气体的压力到达略高于排气管内空气压力和排气阀绷簧的阻力 时,气体即推开排气阀而进入排气管。用来操控气体吸入和排出气缸的部件称气阀, 它在压力差和绷簧力的效果下自行启闭,故称主动效果阀。为最常用的气阀结构。 因为结构上的原因,在排气终了时气缸内还有部分空气残留,气缸中包容剩余空气的 空间称余隙容积。活塞向下运动初期,余隙容积的空气在气缸内胀大,直到气缸内 的压力略低于吸气管内的空气压力,吸气阀敞开,气缸从吸气管内吸进新鲜空气。 气缸内进行的吸气、紧缩、排气和胀大 4 个进程组成一个循环。假如用气缸的空气 压力 p 作为纵坐标,用气缸容积 V 作为横坐标,则气缸内所进行的循环用气缸指示图 来描绘,其间曲线 为胀大 进程。由进程曲线 所围住的面积表明循环指示功,即在一个循环中用于压 缩空气和战胜阻力所需求耗费的动力。 往复生塞紧缩机 往复生塞紧缩机 往复生 塞紧缩机空气在气缸内遭到紧缩时,空气和气缸的温度逐渐的提高。为了坚持气缸内 光滑和冲突件作业的正常,在气缸外层设有通水或空气的冷却设备(水套或散热片), 以避免空气紧缩终了时温度超越答应值。 从大气吸气的单级紧缩机的终究压力:微型紧缩机(排气量为 0.1~1.0 米 3/分) 以 0.6~0.8 兆帕为宜;小型紧缩机(排气量为 1~10 米 3/分)以 0.5~0.7 兆帕为宜; 中、大型紧缩机(排气量在 10 米 3/分以上)以 0.2~0.4 兆帕为宜。更高的压力须采 用多级紧缩,每级压力比(排气压力与吸气压力之比)为 2~4。多级紧缩是经过一系 列带级间冷却的紧缩。在榜首级气缸内紧缩后排出的气体,经过榜首级间冷却器, 冷却后引进第二级气缸的吸气侧。在第二级气缸紧缩后排出的气体,再经过第二级
间冷却器,冷却后引进第三级的气缸的吸气侧,依此类推。紧缩后的气体经过级间冷 却,既能下降排气温度,又可节约紧缩功。经过多级紧缩的气体压力能够超越 100 兆帕。排气压力超越 100 兆帕的紧缩机称为超高压紧缩机。往复生塞紧缩机 为了坚持排气管中的压力不变,紧缩机的排气量应能依据用气量的改动而自行调理。调理 的办法有守时停转、改动转速、切断吸气管、顶开吸气阀和连通辅佐容积等。
⑤ 按气缸的安置方法区别有立式结构(气缸笔直安置)和卧式结构(气缸水平安置)两 种。在卧式结构中,气缸水平安置在曲轴两边,相对两列一起作相向或相背运动的结构称对 动型紧缩机;气缸虽水平安置在曲轴两边,但相对两列作同向运动或非相向运动的结构称对 置型;气缸中心线之间有某一夹角的称视点式紧缩机。
为了避免气缸内的气体向外走漏,活塞上设置金属的或非金属的起密封效果的活 塞环。选用活塞环时,气缸内有必要用油光滑,避免过大的冲突、磨损、走漏和过高的排气温 度。在需求不含油的紧缩气体或气体不能与油相触摸的场合,选用无油光滑紧缩机。榜首类 无油光滑紧缩机选用耐磨性好的资料活塞环和填料。这种资料具有自光滑性,在作业时无需 用油光滑。自光滑资料可取石墨产品、浸渍巴氏合金(Fra Baidu bibliotek滑动轴承资料)、铝青铜、银或人 造树脂等;也可取聚四氟乙烯,填充玻璃纤维、石墨、陶瓷资料、青铜和二硫化钼等资料, 这些都是使用最广泛的自光滑资料。第二类无油光滑紧缩机是使用弯曲(迷宫)的原理,在 活塞圆周外表上(有时还在活塞圆周外表对应的气缸外表上)制成一系列串联的阻流通道, 以阻挠气缸内的气体沿活塞与气缸间的空隙向外走漏。这类无油光滑紧缩机称为迷宫紧缩 机。第三类无油光滑紧缩机是隔阂紧缩机。
① 按传动方法分为轴驱动和非轴驱动两类。轴驱动的往复生塞紧缩机按轴的结构不同 又区别为曲轴驱动和非曲轴驱动两种。在曲轴驱动的一类中,一种是无十字头的往复生塞压 缩机,曲轴滚动时经过连杆直接带动活塞在气缸内作往复运动;另一种是有十字头的往复生 塞紧缩机,连杆经过十字头带动活塞作往复运动。为非曲轴驱动的往复生塞紧缩机,转盘的 滚动带动活塞在气缸内作往复运动。非轴驱动的往复生塞紧缩机通常指自在活塞紧缩机和电 磁驱动活塞紧缩机。电磁驱动是由直线电动机的转子在磁力效果下直接带动活塞在气缸内作 往复运动,以此来完成对气体的紧缩。
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