轿车空调是轿车上很重要的一项装备，关于进步车辆的舒适性很有重要的作用。现在，无论是轿车空调，仍是家用空调都是由：紧缩机，冷凝器，蒸腾器，四通阀，单向阀毛细管组件组成。 空调分为单冷空谐和冷暖两用空调，作业原理是相同的。 制冷原理是液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个进程组成。 制热原理是紧缩机吸入低压气体经过紧缩机紧缩变成高温度高压力气体。

  制冷体系作业时，制冷剂以不同的状况在这个密闭体系内循环活动，每个循环有四个根本进程：1、紧缩进程：紧缩机吸入蒸腾器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它紧缩成高温度高压力的气体排出紧缩机。2、散热进程：高温度高压力的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的下降，制冷剂气体冷凝成液体，并排出很多的热量。3、节流进程：温度和压力较高的制冷剂液体经过胀大设备后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细微液滴）排出胀大设备。4、吸热进程：雾状制冷剂液体进入蒸腾器，因此刻制冷剂沸点远低于蒸腾器内温度，故制冷剂液体蒸腾成气体。在蒸腾进程中很多吸收周围的热量，然后低温低压的制冷剂蒸气又进入紧缩机。这一进程循环往复的进行，到达下降蒸腾器周围空气温度的意图。

  空调制热并不是不费油，而是油耗很低根本能忽略不计；制冷则需求耗费动力（费油）。由于大多数轿车的加热设备便是一个与发动机冷却水道衔接的暖风水箱，从发动机中带出热量的冷却液流经这个暖风水箱，这个水箱的作用相当于一个水暖器，鼓风机将加热后的暖风送入车厢完结空调制热。 所以空调制热并不耗费发动机自身的动力，仅仅一个冷却体系能量的再利用，所以不耗费能量。

  可是在发动机冷车发动发动阶段，此刻发动机水温没有加热到合理作业区间（这个能调查车辆的水温表，80-95度），为了让车辆赶快进入最佳作业状况，燃油体系会添加燃油喷发来进步怠速，加速发动机作业进步水温至合理区间。 此刻假如翻开制热体系，水温不行无法到达空调暖风的作用，车载体系会加大燃油喷发量添加怠速以辅佐发动机升温，所以假如在冷车阶段翻开热风或许发动后长期低速行车，其实是比较耗油的一种做法。 可是当车辆进入高速阶段或许水温很快升至最佳，那样车辆便不再过量耗费燃油。 相反制冷是经过紧缩机作业来带动制冷剂循环， 紧缩机是由发动机经过皮带进行驱动，耗费发动机能量也便是费油。