中化新网讯 近来，我国“气化长江”标志性工程——全球首款、我国首制江海直达型1.4万立方米液化天然气（LNG）加注运送船“淮河动力600575）启航”号离港交给。这标志着沈鼓集团为该项目研发的我国首台LNG船用低温离心压缩机正式投入到正常的运用中，我国在LNG船关键设备研发技能上完成重大突破。

　　“淮河动力启航”号由我国船只集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、规划和制作，是现在国产化率最高的我国制作的LNG储运配备。LNG船是专门运送液化天然气的船只。因运送的液化天然气需要在极低温度下坚持液态，LNG船也被形象地称为“海上超级冷冻车”。低温压缩机作为LNG运送船最中心的设备，此前一向被国外独占。

　　沈鼓集团副总师、高档专家葛丽玲介绍：“低温压缩机的功用主要是满意LNG蒸发气收回以及燃料动力需求，其安全安稳运转直接联络到LNG船的安全、功率和运营本钱。”沈鼓团队环绕低温度的环境、海上运送等工况进行苛刻选材、工艺规划和研发制作，展开了船用离心式天然气压缩机气动方案规划、本体结构规划及动力学剖析、成套技能开发以及功能测验及验证，霸占了船用天然气压缩机的模型级开发技能、力学特性剖析技能、低温绝热技能等关键技能难题。

　　历时14个月，我国首台LNG船用离心式天然气压缩机在沈鼓集团研发成功。本年5月，该机组通过工厂实验、用户和船级社见证、现场装置调试、试航运转等，顺畅交给运用。该机组的成功研发和交给，不只添补国内职业空白，还标志着我国LNG船一举脱节对进口离心压缩机的依靠，关于促进我国LNG船产业链自主可控具有极端重大意义。

　　沈鼓集团表明，未来将逐渐提高大、中、小型全系列LNG船用低温离心压缩机的供货才能，为提高我国船只设备国产化率供给支撑。

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