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　　1.本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种往复压缩机的十字头组件及往复压缩机。

　　2.十字头组件是往复式压缩机的重要组成部分，其用于连接活塞与连杆，以将力矩从连杆传递至活塞的组部，十字头组件的稳定运行直接影响着压缩机整体运行的稳定性。

　　3.十字头组件通常包括十字头体和与十字头体连接的滑履，滑履与压缩机的机身滑道接触，十字头组件通过滑履在机身的滑道中做往复运动，压缩机在运行过程中，在滑履与机身滑道之间形成的间隙中形成油膜，以保证压缩机的稳定运行。

　　4.然而，当滑履与十字头体连接后，若滑履外圆圆度改变，即可导致十字头组件与机身滑道之间的间隙不均匀，因此导致形成的油膜不均匀，进而影响压缩机的正常运行。

　　5.本实用新型实施例提供一种往复压缩机的十字头组件及往复压缩机，最大的目的是提高十字头组件与机身滑道之间油膜的均匀性，来保证压缩机的正常运行。

　　8.十字头体，所述十字头体上设置有至少两排第一安装孔，至少两排所述第一安装孔位于所述十字头体中心线.滑履，所述滑履上设置有至少两排第二安装孔，至少两排所述第二安装孔位于所述滑履中心线的两侧，每排所述第一安装孔和每排所述第二安装孔一一对应地通过紧固件连接。

　　10.进一步地，所述十字头体外表面的一侧设置有向外凸出的键，所述键沿所述十字头体的周向延伸设置；

　　11.所述滑履内表面的一侧设置有键槽，所述键槽沿所述滑履的宽度方向延伸设置，所述键和所述键槽配合连接。

　　12.进一步地，所述十字头体和所述滑履之间设置有垫片，所述垫片为整体的片状结构。

　　14.所述滑履的外表面设置有横纵交错布置的多个第一供油槽，所述第一供油槽通过设置于其上的第一输油孔与所述内油孔连通。

　　16.所述滑履的外表面设置有两个呈环形的第二供油槽、和处在两个所述第二供油槽内并与两个所述第二供油槽连通的十字形油路；

　　17.所述十字形油路的中心处设置有与所述内油孔连通的第二输油孔，所述十字形油

　　路与位于外侧的所述第二供油槽的相对两个交点处分别设置有所述内油孔连通的第二输油孔。

　　20.另一方面，本实用新型实施例还提供了一种往复压缩机，包括前述的往复压缩机的十字头组件。

　　22.本实用新型实施例提供的技术方案，通过在十字头体上设置至少两排第一安装孔，在滑履上设置至少两排第二安装孔，而且，至少两排第一安装孔位于十字头体中心线所在平面的两侧，至少两排第二安装孔设置位于滑履的中心线两侧，这样一来，在每排第一安装孔和每排第二安装孔一一对应地通过紧固件进行连接后，滑履的边缘可以贴合十字头体的表面，提高了滑履的外圆圆度，来提升了滑履与机身滑道之间间隙的均匀性，使得滑履与机身滑道之间能形成均匀的油膜，保证了压缩机的稳定运行。

　　23.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

　　24.图1为本实用新型实施例提供的一种往复压缩机的十字头组件的结构示意图；

　　28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

　　29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

　　30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也能够最终靠中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，能够准确的通过详细情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

　　31.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

　　32.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供了一种往复压缩机的十字头组件，包括十字头体1，该十字头体1上设置有至少两排第一安装孔11，该至少两排第一安装孔11位于十字头体1中心线上设置有至少两排第二安装孔21，该至少两排第二安装孔21位于滑履2中心线的两侧，每排第一安装孔11和每排第二安装孔21一一对应地通过紧固件3连接。

　　33.其中，滑履2的数量可以为两个，且分别连接在十字头体1的两侧，而且，每排第一安装孔11和每排第二安装孔21均可以呈直线排布，且每相邻两个第一安装孔11与每相邻两个第二安装孔21之间的距离均可以相等，同时，第一安装孔11与第二安装孔21均可以为螺栓孔，紧固件3可以为螺栓。

　　34.本实用新型实施例提供的往复压缩机的十字头组件，通过在十字头体1上设置至少两排第一安装孔11，在滑履2上设置至少两排第二安装孔21，而且，至少两排第一安装孔11位于十字头体1中心线所在平面的两侧，至少两排第二安装孔21设置位于滑履2的中心线两侧，这样一来，在每排第一安装孔11和每排第二安装孔21一一对应地通过紧固件3进行连接后，滑履2的边缘可以贴合十字头体1的表面，提高了滑履2的外圆圆度，来提升了滑履2与机身滑道之间间隙的均匀性，使得滑履2与机身滑道之间能形成均匀的油膜，保证了压缩机的稳定运行。

　　35.在一可选的实施例中，参见图1、图3和图4，在十字头体1的外表面的一侧可设为有向外凸出的键12，该键12可以沿十字头体1的周向延伸设置；而在滑履2的内表面的一侧可设为有键槽22，该键槽22可以沿滑履2的宽度方向延伸设置，键12合键槽22配合连接。而且，在十字头体1和滑履2之间可设为有垫片，而该垫片可以为整体的片状结构。

　　36.上述实施例中，设置在十字头体1上的键12与设置在滑履2上的键槽22配合连接，能轻松实现十字头体1与滑履2之间的安装定位。而且，通过在十字头体1和滑履2之间设置有垫片，能轻松实现在十字头组件的安装过程中，可以通过拆卸垫片来调整十字头组件与机身滑道之间的间隙大小，从而形成更佳的油膜。

　　37.上述实施例中，十字头体1上的键12设置在十字头体1的一侧，而不是中间位置，滑履2上的键槽22设置在滑履2的一侧，而不是中间位置，使得设置在十字头题和滑履2之间的垫片可以为一个完整的片状结构，而不是两个分体的垫片，那么，在拆卸垫片时仅需要操作一次即可，操作方便。

　　38.在一可选的实施例中，参见图1、图2和图3，在十字头体1的内部设置有内油孔；在滑履2的外表面设置有横纵交错布置的多个第一供油槽23，该第一供油槽23通过设置于其上的第一输油孔与内油孔连通，以便在十字头体1与机身滑道之间的间隙渗出润滑油二形成油膜，对十字头体1与机身滑道的接触面进行润滑并形成承载能力，保证了压缩机活塞部件平稳、安全运行。

　　39.在一可替代的实施例中，十字头体1的内部设置有内油孔；滑履2的外表面可设为有两个呈环形的第二供油槽、和位于两个第二供油槽内并与两个第二供油槽连通的十字形油路；该十字形油路的中心处可设置有与内油孔连通的第二输油孔，十字形油路与位于外侧的第二供油槽的相对两个交点处分别设置有内油孔连通的第二输油孔。

　　40.上述实施例中，润滑油可以从中心处流向两个第二供油槽，加上两个第二输油孔的作用，不仅油压形成较快，还可以在滑履2的表明产生环形供油，油膜无发散性、油膜保压

　　性较好、油耗较小，在润滑区域内油的分布更为密集，无润滑盲区，油膜厚度更加均匀，可提高润滑性能和油膜承载能力，保证了压缩机活塞部件平稳、安全运作。其中，第二供油槽可以呈椭圆形。

　　41.在一可替代的实施例中，滑履2的外表面可设为有摩擦层，该摩擦层可以为巴氏合金层等。

　　42.本实用新型实施例还提供了一种往复压缩机，包括前述的往复压缩机的十字头体1组件。

　　43.本实用新型实施例提供的往复压缩机，包括往复压缩机的十字头组件，通过在十字头体1上设置至少两排第一安装孔11，在滑履2上设置至少两排第二安装孔21，而且，至少两排第一安装孔11位于十字头体1中心线所在平面的两侧，至少两排第二安装孔21设置位于滑履2的中心线两侧，这样一来，在每排第一安装孔11和每排第二安装孔21一一对应地通过紧固件3进行连接后，滑履2的边缘可以贴合十字头体1的表面，提高了滑履2的外圆圆度，来提升了滑履2与机身滑道之间间隙的均匀性，使得滑履2与机身滑道之间能形成均匀的油膜，保证了压缩机的稳定运行。

　　44.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案做修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

　　技术研发人员：孟文惠;于晓昆;马瑞红;朱海雷;刘守信;刘海洋;牟宪城;隋斌

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